台北捷運1996年3月28日木柵線首通車，30年來累積逾133億人次旅運量。TVBS帶你回顧台北捷運大事記、納莉颱風慘況、文湖線重置爭議、軌道經濟帶動商圈，以及北捷如何從故障爭議躍升世界可靠地鐵。

北捷30年大事記

回顧北捷，與城市一起長大

1996年3月28日，木柵線正式通車，台北從此有了捷運。30年間，北捷不只是交通工具，更是城市記憶的刻度。帶你從頭走一遍，那些你可能親身經歷、卻已記憶模糊的北捷重要時刻。

運營深度調查

哪條路線最賺錢？北捷首度大揭秘

北捷每年載運逾7億人次，但不是每條線都同樣賺錢。板南線、文湖線的財務體質差多少？已屆齡的文湖線車輛究竟有沒有重置計畫？這些過去鮮少公開討論的數字與決策，TVBS首度帶你走進北捷內部一探究竟。

城市經濟影響

一條捷運線能翻轉一個商圈

捷運站出口旁的商場、人潮、地價，都是「軌道經濟」最直接的體現。30年來，北捷悄悄重塑了台北的商業地圖。下一個因捷運而改變命運的地方，專家點名萬大線這一站，有望在通車後人潮暴增2至3成。

北捷未來展望

下一個30年：AI科技 ✖ 維安升級

木柵線通車30年後，台北捷運正同步推進有史以來最大規模的擴張與革新。萬大線、環狀線、民汐線多線齊發，文湖線76台老車預計2041年全面重置，AI監視系統與機器人巡邏也已在重點車站落地。下一個30年的北捷，不只是更大的路網，而是一套更聰明的城市系統。